美國宣布應(yīng)對氣候變化新規(guī) 收緊重型車碳排放標準

白宮當?shù)貢r間16日發(fā)布中重型車輛溫室氣體排放和燃油效率新標準，旨在提高燃油效率和減少碳排放，這是美國奧巴馬政府為抗擊氣候變化采取的最新措施。

美國計劃于2025年實現(xiàn)在2005年基礎(chǔ)上減排26%-28%的全經(jīng)濟范圍減排目標并將努力減排28%，當天公布的減排新標準是美方朝著上述目標所做努力的一部分，鼓勵發(fā)展更清潔、更節(jié)能的中重型車。

在奧巴馬第一任期內(nèi)，美國已制定2014-2018年款中重型車輛燃油效率和排放標準，新標準適用于2021-2027年車型，要求半掛牽引車、貨運車、校車等車輛碳排放和能耗比目前的標準降低25%;2021-2027年，重型皮卡和廂型車的燃油效率每年提升2.5%;確立柴油引擎標準，要求牽引車發(fā)動機能耗下降5%。

環(huán)保署署長麥卡錫說，上述標準將顯著減少溫室氣體排放并推動創(chuàng)新，政府將投入1400萬美元幫助發(fā)展節(jié)能技術(shù)。

環(huán)保署表示，未來新標準的實施有望幫助美國減少11億公噸二氧化碳排放，為全美車主節(jié)省1700億美元燃油支出，相關(guān)車輛油耗減少20億桶，為美國社會帶來2300億美元凈收益。到2027年，一輛長途卡車買主在兩年內(nèi)就能通過節(jié)省油耗來收回對節(jié)油技術(shù)的投資。

數(shù)據(jù)顯示，重型卡車目前占美國運輸行業(yè)溫室氣體排放和油氣消耗總量的約20%。從全球來看，重型車溫室氣體排放量增長迅猛，有望在2030年超過乘用車排放量。

今年以來，奧巴馬政府相繼宣布暫停實施新的聯(lián)邦土地煤炭開采租約銷售，放棄在大西洋海岸開展近海油氣鉆探的租約銷售，以降低對傳統(tǒng)能源的依賴。但奧巴馬抗擊氣候變化的努力并非一帆風(fēng)順，最高法院今年早些時候裁定，在有關(guān)白宮清潔電力計劃的法律訴訟懸而未決期間，環(huán)保署暫停實施該計劃，這意味著白宮試圖大幅限制發(fā)電廠碳排放的努力受挫。(完)