今年以來，鐵路運煤量下降較為明顯。今年1-7月份，全國鐵路發(fā)運煤炭10.5億噸，同比減少1.36億噸，下降11.5%。其中，受準池線分流影響，大秦線運量出現(xiàn)大幅下降;另數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月份，大秦線完成貨物運量2.12億噸，同比下降22.5%。
據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)披露的數(shù)據(jù)，設(shè)計4.5億噸運能的大秦線今年預計能完成貨物運量3.2億噸，相當于設(shè)計能力的71%。而今年1-8月份，以鐵運為主的秦皇島港完成煤炭吞吐量只相當于碼頭運能的59%。國家投巨資建設(shè)的鐵路、港口資源出現(xiàn)閑置和浪費，效益下滑。
業(yè)內(nèi)人士分析，受煤價上漲后煤企發(fā)運積極性提高以及治理超載汽運煤等因素影響，預計今年后幾個月，鐵路發(fā)運煤炭數(shù)量將有所增加。后期汽運煤炭數(shù)量將出現(xiàn)下降，促使鐵水聯(lián)運煤炭將有所增加，有利于“三西”(山西、陜西和內(nèi)蒙古西部)優(yōu)質(zhì)資源通過鐵路運輸?shù)姆绞较滤黾恿?ldquo;西煤東調(diào)”鐵路的運輸市場份額，提振大秦線配套港口的煤炭運輸市場。
今年3月以來，煤炭市場價格明顯上漲。最新一期的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，發(fā)熱量5500大卡/千克的動力煤報收于550—560元/噸，這一價格與去年同期相比漲幅達38.75%。
去產(chǎn)能成效顯著是煤價上漲的原因之一。數(shù)據(jù)顯示，截至8月份全國原煤產(chǎn)量27809萬噸，同比降低9.9%。1至8月份累計產(chǎn)量216564.78萬噸，累計同比降低9.18%。7月份煉焦煤(煉焦精煤)產(chǎn)量3516萬噸，同比降低12.73%，1至7月份累計產(chǎn)量24738萬噸，累計同比降低11.10%。
產(chǎn)量降低導致煤炭供應偏緊，今年1至7月份國內(nèi)焦煤累計供應缺口在2549萬噸左右，同比去年388.16萬噸的數(shù)字，升高了6.6倍，需要加大進口來彌補缺口，今年1月份至7月份累計進口焦煤3149萬噸，同比升高11.39%。
國家發(fā)改委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局有關(guān)負責人在23日舉行的新聞通氣會上表示，不能因為價格波動就動搖去產(chǎn)能的決心，煤炭去產(chǎn)能、控產(chǎn)量不僅信心不容動搖，力度也不能減弱，否則煤炭價格有可能再度下滑，煤炭行業(yè)脫困發(fā)展將難以實現(xiàn)。
汪時鋒
