提前30秒，檢查發(fā)動機。發(fā)動機良好，可以起飛。油門加滿，關(guān)靜剎車、機剎車……
起飛!隨著塔臺指揮員一聲令下，飛行員駕駛轟—6K戰(zhàn)機在跑道上急速滑行，一陣陣轟鳴劃空而過，只見戰(zhàn)鷹昂首躍起，飛向西太平洋海域。
這一天將被載入空軍史冊。2015年3月，有著“戰(zhàn)神”之稱的國產(chǎn)新型轟炸機轟—6K首赴西太平洋開展遠(yuǎn)海訓(xùn)練，彰顯了中國空軍捍衛(wèi)國家利益和主權(quán)安全的決心意志。
“戰(zhàn)神”機長，名叫劉銳(見圖，趙世杰攝)，空軍航空兵某團參謀長、特級飛行員。從名不見經(jīng)傳的“藍(lán)天雛鷹”，到令人矚目的“空中勇士”，再到如今的空軍西太平洋遠(yuǎn)海訓(xùn)練“領(lǐng)頭雁”，劉銳與戰(zhàn)友飛出的航跡，也是中國空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一道生動縮影。
大飛機承載大使命，等不起慢不得
轟—6K，是我國自主研發(fā)的第一代中遠(yuǎn)程轟炸機，信息化程度高，具備遠(yuǎn)程奔襲、大區(qū)域巡邏、防區(qū)外打擊能力，是中國空軍向戰(zhàn)略空軍轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性裝備之一。
前幾年，劉銳所在的南部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團被確定為全軍首家裝備轟—6K的部隊。作為首批改裝人員，劉銳給自己定下目標(biāo)：3個月完成改裝訓(xùn)練。當(dāng)時新型轟炸機尚未完全定型，一無教材、二無經(jīng)驗，改裝訓(xùn)練完全是“摸著石頭過河”。即便在發(fā)達(dá)國家，一名成熟飛行員跨代改裝新型戰(zhàn)機也要6個月時間。
為盡快掌握新機性能，劉銳連續(xù)數(shù)月鉚在改裝一線，飛機座艙、學(xué)習(xí)室、宿舍成為了他的日常軌跡。他熟記1600多個性能數(shù)據(jù)，默畫100多張座艙圖，4大本2000多頁的使用手冊，幾乎每頁都用4種顏色的筆寫滿了注解和心得。
改裝訓(xùn)練中，劉銳主動請纓驗證高難課目，編隊試訓(xùn)、快速上升下降邊界、極限坡度驗證……一個個本應(yīng)由專業(yè)試飛員完成的重難點課目都在他手中攻克了。他所提出的40余條改進(jìn)意見均被工廠采納。
“劉銳遇到問題，總愛打破砂鍋問到底。在有些人眼里，他就是個愛找麻煩的人。”這是一位專家的感慨。3個月后，劉銳順利完成改裝，成為新機首批機長、教員。回到部隊后，他牽頭編寫新機的《駕駛手冊》《飛行檢查單》《特情處置規(guī)范》，迅速成為該型戰(zhàn)機改裝教范。
能飛只是基礎(chǔ)，打贏才是關(guān)鍵
對于轟炸機部隊而言，“飛得遠(yuǎn)”延伸的是戰(zhàn)斗力的標(biāo)尺，“打得贏”則蘊含著基于體系的核心能力突破。劉銳深知，二代機到三代機的飛躍，是平臺到體系的變革，是多門學(xué)科的交叉與融合，更是體系作戰(zhàn)的集成效應(yīng)。
空氣動力學(xué)、氣象學(xué)、空天一體作戰(zhàn)學(xué)……通過幾年的努力，他學(xué)習(xí)了10余項前沿軍事理論和邊緣交叉學(xué)科理論，掌握了新機軍械、火控、雷達(dá)、電抗等各系統(tǒng)間的交聯(lián)關(guān)系和運作機理。
2015年底的一次演練中，劉銳和戰(zhàn)友們奉命對海上陌生目標(biāo)實施突擊。
地空導(dǎo)彈、殲擊機和雷達(dá)等兵力嚴(yán)陣以待，目標(biāo)周邊構(gòu)起了空、地、電、磁多維立體防御網(wǎng)。為了突破“敵”防線，戰(zhàn)機起飛后不久，劉銳將高度降至預(yù)定高度，可無論怎么嘗試，紅色的告警燈依舊提示著他，飛機仍然被追蹤著。如果再保持這樣的狀態(tài)，飛機可能馬上被鎖定“擊落”。
新型轟炸機的翼展就有30多米，對于如此龐大的機型來說，每降低1米，風(fēng)險往往呈幾何倍增加。但劉銳果斷指示機組繼續(xù)降低高度，在下降到幾乎與海平面緊貼的高度時，迅速改平，成功規(guī)避搜索和跟蹤，圓滿完成了對預(yù)定目標(biāo)的精確打擊，創(chuàng)造了該型轟炸機飛行高度最低、準(zhǔn)備攻擊時間最短2項紀(jì)錄。
突破體系“瓶頸”，在聯(lián)合作戰(zhàn)中“一劍封喉”
在強大的體系優(yōu)勢面前，個體力量會顯得蒼白無力。初次駕駛轟—6K參加上級組織的體系對抗演練，劉銳和戰(zhàn)友們難以在體系舞臺上一展身手。這一夜，劉銳失眠了，“手握國之重器，卻不能融入體系，假如戰(zhàn)爭現(xiàn)在打響，該怎么辦?”
據(jù)劉銳所在航空兵師政委江濤介紹，那段時間，每次到上級機關(guān)出差，劉銳總少不了請教一些專家，索取一些資料;到兄弟部隊駐訓(xùn)，哪怕不睡覺，也要擠出時間與飛行員交流。
2014年5月，正在空軍指揮學(xué)院學(xué)習(xí)的劉銳，被選派前往美軍參觀見學(xué)。回到部隊，劉銳一頭扎進(jìn)了辦公室，半個月后提交了一份長達(dá)20頁、題為《關(guān)于戰(zhàn)略轟炸機指揮軍官能力素質(zhì)培養(yǎng)的思考與建議》的提案。
在劉銳的建議下，部隊一改以往“由淺入深、從單一到綜合”的做法，創(chuàng)造性地提出了“課題牽引訓(xùn)練”新思路，先后開展了“提升基于信息系統(tǒng)體系作戰(zhàn)能力問題研究”等3個類別8項課題的前瞻性作戰(zhàn)理論研究，形成了一系列戰(zhàn)法和突擊方案，填補了新型戰(zhàn)略轟炸機作戰(zhàn)使用的多項空白。
2015年10月，一場體系對抗演練在東南沿海拉開序幕。在殲擊機編隊的配合掩護(hù)下，劉銳和戰(zhàn)友們作為“主角”壓軸出場。他們乘夜色出航，利用先進(jìn)通訊、雷達(dá)光電設(shè)備，綜合判斷目標(biāo)方位、類型，靈活選擇戰(zhàn)法和多種電子反干擾措施，成功突破“敵”空中地面防線，對某重要戰(zhàn)略目標(biāo)實施精確轟炸，展現(xiàn)了“一劍封喉”的英姿。
國家利益在哪里，空天力量就延伸到哪里
回眸2015年9月3日，劉銳和戰(zhàn)友們駕駛“戰(zhàn)神”飛過天安門廣場，也使人們記住了轟—6K的身影。
2012年，剛剛完成改裝的劉銳所在團首次受領(lǐng)南海戰(zhàn)巡任務(wù)，時任大隊長的劉銳主動申請帶頭先飛，在無任何經(jīng)驗可循的情況下，深入南海腹地數(shù)千公里，取得了新機訓(xùn)練的多項突破。
今年的一次南海戰(zhàn)巡中，劉銳和戰(zhàn)友駕駛戰(zhàn)機突遇濃云氣象，按飛行預(yù)案，遇到復(fù)雜危險天氣可以選擇返場。但劉銳和機組決定繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。
據(jù)機組成員、特級飛行員韓國龍回憶說，當(dāng)時戰(zhàn)機穿梭于濃厚的云端，靜電從機窗冒出來，機頭與云層劇烈摩擦產(chǎn)生的靜電越來越紅，甚至照亮了指揮艙。可是，劉銳帶領(lǐng)機組沉著應(yīng)對，最終成功飛抵黃巖島上空，拍下了那張廣為流傳的隊友駕機飛越黃巖島的照片。
2015年3月，劉銳和團長馮密林分別駕機執(zhí)行空軍首次西太平洋遠(yuǎn)海訓(xùn)練任務(wù)，被外電評論為“具有深遠(yuǎn)意義的戰(zhàn)略之舉”。今年9月，他再度出航，飛向遠(yuǎn)海的距離刷新紀(jì)錄，為空軍部隊常態(tài)化開展遠(yuǎn)海訓(xùn)練積累了寶貴經(jīng)驗。
