中國三大航企前三季度合計(jì)虧損逾700億元

根據(jù)中國三大頭部航空公司中國國際航空股份有限公司（下稱“中國國航(9.670, -0.55, -5.38%)”）、中國東方航空股份有限公司（下稱“中國東航(4.800, -0.12, -2.44%)”）和中國南方航空(6.460, -0.20, -3.00%)股份有限公司（下稱“南方航空”）發(fā)布的最新財(cái)報(bào)，今年前三季度，三家航企合計(jì)虧損逾700億元（人民幣，下同）。

 

　　具體來看，今年前三季度：中國國航實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約420.89億元，同比下降26.75%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約281.03億元；中國東航實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入358.5億元，同比下降31.72%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約281.16億元；南方航空實(shí)現(xiàn)營收約701.61億元，同比下降10.62%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約175.87億元。

 

　　談及前三季度的經(jīng)營情況，中國東航方面表示，主要是由于新冠肺炎疫情影響，客運(yùn)市場需求下降，總體運(yùn)力減少，同時(shí)航油價(jià)格居于高位，航油成本較去年同期大幅增長，人民幣貶值帶來匯兌損失等因素，經(jīng)營業(yè)績下降。中國國航及南方航空的情況也基本類似。

 

　　盡管目前行業(yè)發(fā)展仍承受較大壓力，但不少分析人士看好行業(yè)以及頭部航企的發(fā)展前景。

 

　　中郵證券分析師魏大朋表示，就國際環(huán)境而言，近期多個(gè)國家和地區(qū)放松了出入境防控政策。預(yù)計(jì)隨著國際航班熔斷政策的調(diào)整以及疫情防控政策的持續(xù)優(yōu)化，航空公司國際航班加速恢復(fù)的趨勢將愈發(fā)明顯。國內(nèi)方面，近期民航出行數(shù)據(jù)有所下降或因國內(nèi)個(gè)別地區(qū)疫情影響，但行業(yè)持續(xù)恢復(fù)的趨勢并未改變。

 

　　招商證券(12.500, -0.01, -0.08%)分析師蘇寶亮表示，考慮到四季度是航空行業(yè)淡季，預(yù)計(jì)環(huán)比三季度難以出現(xiàn)大幅改善。但通過觀察2020年疫情以來的航空市場，可以看到國內(nèi)需求具有強(qiáng)韌性。一旦疫情緩和，國內(nèi)需求的復(fù)蘇將非?？焖伲A(yù)計(jì)明年春季后國內(nèi)市場或出現(xiàn)較快恢復(fù)。南方航空作為三大航里國內(nèi)市場占比最高的航企，相對(duì)更受益于國內(nèi)線的恢復(fù)。

 

　　浙商證券(10.170, 0.01, 0.10%)分析師李丹認(rèn)為，中國東航坐擁上海主基地優(yōu)勢，在最熱門商務(wù)線京滬線的份額最高，隨著票價(jià)市場化不斷推進(jìn)，看好公司在需求恢復(fù)后迎來盈利彈性釋放，此外公司在新航季的國際航班量大增，一旦國際客流恢復(fù)，亦將明顯受益。

 

　　針對(duì)中國國航，李丹認(rèn)為，中國國航作為北京樞紐的市場領(lǐng)導(dǎo)者，坐擁優(yōu)質(zhì)航線和公商務(wù)客群，在票價(jià)市場化進(jìn)程中提價(jià)能力強(qiáng)。同時(shí)公司國際運(yùn)力占比最高，在接下來的冬春航季，公司國際航線環(huán)比大幅增加，看好未來國際線放開后公司業(yè)績。