中新網(wǎng)哈爾濱11月5日電 (朱虹 記者 史軼夫)哈爾濱工程大學(xué)5日發(fā)布消息，由該校水下機器人技術(shù)國家級重點實驗室歷時一年多打造的“長弓1號”和“長弓2號”潛空跨介質(zhì)航行器試飛成功。兩款航行器分別采用了固定翼和折疊翼結(jié)構(gòu)，均能夠迅速跨越水空介質(zhì)，在空中穩(wěn)定飛行，在水下隱蔽航行，全過程全自主，無需人工控制。
既能上天也能入海的航行器并不常見，這種航行器也被業(yè)內(nèi)專家認為用途廣泛，在海洋探索和開發(fā)上具有廣闊的應(yīng)用前景。
浮碼頭調(diào)試 哈工程提供“空氣和水是兩種截然不同的介質(zhì)，潛空跨介質(zhì)航行器在兩種截然不同的環(huán)境介質(zhì)中運行時，所受的環(huán)境外力情況和相應(yīng)的動力學(xué)響應(yīng)都有顯著差異?！贝T士生王寶旭說。
綜合水中和空中各項性能參數(shù)要求，團隊進行了無數(shù)次仿真實驗，完成了“長弓1號”“長弓2號”樣機的總體方案設(shè)計，并基于CFD技術(shù)評估了航行器空中飛行、水下航行、水-空介質(zhì)跨越等過程的運動性能，驗證了兩型樣機方案的可行性。
兩款航行器機翼展開后，尺寸分別為長2.3m×翼展2m和長1.9m×翼展2.5m，不僅能在空中、水面、水下切換自如，還可負重1千克，潛深100米，通過搭載的高清攝像機與數(shù)傳電臺，完成大氣邊界層與海洋邊界層的界面觀測。
“長弓2號”在浮碼頭入水 哈工程提供技術(shù)負責(zé)人、博士生孫祥仁介紹，通常航行器為了抗壓，下潛越深，材料越重，但機身過重航行器就無法輕盈起飛，因此，團隊通過一系列手段為航行器減重?！拔覀儾粌H采用了新型的碳纖維復(fù)合材料去替代普通金屬，力求將航行器總質(zhì)量控制到最低?！?/p>
固定翼與折疊翼樣機雙雙成功實現(xiàn)跨域航行，這意味著，融合空中飛行、水面游弋、水下巡航能力于一體的跨介質(zhì)航行器技術(shù)有了新的進展。(完)
