2023年春運，這座跨海大橋的維護用上了“AI醫生”。
立在海上的橋墩，時刻經受著海浪沖刷。“沖刷面過深會影響橋梁安全，必須按時測量河床斷面變化，對比歷年數據，保障運輸安全。”作業時，安少帥與工友格外小心謹慎。
每天上午10時，安少帥和工友們都會穿好救生衣，帶齊作業設備，登上船只，駛向杏林公鐵大橋。
高速航行的船上，迎面吹來的海風直鉆衣領，濕冷徹骨。
到達作業地點后，安少帥即刻將一艘如模型般的小船放入水中。“這是用來測繪河床斷面的‘神器’——無人測繪船。”安少帥說。
以往，檢測小組開展測繪，都是借助水深探測儀，人工探入水中進行斷面測量。“鐵路橋大多架于江海之上，受環境影響，測量不確定因素太多。”安少帥說，有時風大，上船后人都站不穩，更別提操作設備了。
2022年，廈門工務段開始運用無人技術進行橋隧維護。
通過衛星定位系統，按既定測線巡航，無人測繪船分別測量3條測線河床斷面，并同步采集三維坐標，通過數據算法繪制河床斷面圖，實現“肌理脈絡”一目了然。
有了直觀圖示，便能綜合分析河床斷面變化，制定精準的養護維修方案。
鷹廈鐵路蜿蜒于崇山峻嶺、河山峽谷之中，且坡度陡峭，山上浮石眾多。除了對河床斷面進行測量外，橋隧檢測小組還要翻山越嶺，排查山體護坡和水下橋墩的安全隱患。
在山體巡檢中，“AI醫生”再一次“大展身手”。
山腳下，一陣“嗡嗡”聲響起，只見安少帥熟練操縱著無人機環繞飛行，懸停在病害山頭。隨著不斷調整的攝像角度，通過三維視角，危巖等潛在隱患一目了然。
以往人力爬山巡查，檢測小組隊員每天只能翻兩座山，不僅效率低，排查也不夠全面。“現在僅半天就能全方位無死角地完成兩座山的查危工作。”安少帥興奮地說。
山體檢查完成后，安少帥與工友又帶上“新型蛙人”，馬不停蹄地前往篁渡橋進行水下探測，重點對鐵路橋墩裂痕、孔洞、基礎掏空等病害進行細致檢查。“水下機器人安全性高，既可以實現全天候持續作業，又避免了傳統蛙人在惡劣環境下作業的高風險。”安少帥說。
春運期間，鐵路運輸任務繁重。
“有了‘AI醫生’幫忙，工作更快捷，和家人團聚的機會也多了。”說起無人技術，安少帥十分喜悅。(科技日報)
