新華社重慶9月5日電 在城市道路未封閉的情況下，L3/L4自動駕駛比賽車輛與正常車流混行，全面測試參賽車輛處理突發事件的綜合能力；除了語音操控，甚至可以通過簡單的手勢控制車載軟件；最新研發的動力電池更加安全，能量密度更高……走進2023中國國際智能產業博覽會展廳，觀眾們仿佛踏入了未來汽車世界，目睹了一系列關于智能互聯新能源汽車的新技術和新產品。

發展新能源汽車是我國從汽車大國向汽車強國邁進的必然選擇。9月4日至6日，重慶舉辦了以智能互聯新能源汽車”為年度主題的2023智博會，期間的專業會議、展覽、論壇和競賽成為了觀察新能源汽車產業新趨勢和新動向的重要窗口。據新華社記者采訪了解到，智能互聯、智能駕駛和智能制造讓駕駛更加有趣，出行更加智慧，正引領著汽車產業的深刻變革。

互聯網、大數據和人工智能等新技術的發展使得人車互動成為可能。汽車正在從一種交通工具進化為‘智能汽車機器人’，”重慶梧桐車聯科技有限公司副總經理王永亮表示。作為騰訊和長安汽車合資成立的企業，梧桐車聯致力于提供車輛智能交互系統的解決方案。與騰訊一樣，近年來華為、百度等多家互聯網巨頭紛紛與汽車廠商合作，布局新能源汽車市場，有力推動了汽車智能化的進程。

本屆智博會上，展示了多款搭載華為鴻蒙智能座艙的新能源汽車，吸引了眾多觀眾駐足體驗；科大訊飛展示了飛魚車載智能音頻管理系統”，為汽車提供更出色的音響效果……軟件定義汽車”已成為業界共識，智能互聯讓汽車更加智能”和個性化”。

儲能補能是新能源汽車發展的重要方向，也是一個痛點。本屆智博會上，展示了更加可靠的電池技術、更快速的充電技術以及更智能的能源利用技術，正在逐步消除里程焦慮，智能儲能補能使得充電和加油一樣快”的目標不再遙遠。

半固態鋰電池具有電解質含量少、更安全、更小體積、更快充電、更高能量密度的優點。”馬欣，重慶太藍新能源有限公司的相關負責人帶著新研發的半固態動力電池參展時表示。本屆智博會上，多家動力電池企業表示正在加速研發半固態和固態電池技術，還有企業展示了新一代全液冷超級快充，每秒行駛一公里”、0-80%充電僅需7.5分鐘的極速快充”等技術，引起了業界的關注。

如何平衡新能源汽車和其他行業領域用電需求？在本屆智能博覽會上，國網重慶市電力公司展示了一系列技術成果，包括超級光儲充一體化”和充電基礎設施監測平臺”，利用大數據來服務電力削峰填谷和充電設施智能管理，以促進新能源汽車與電力系統的協調發展。

除了需要智能車”之外，還需要建設智慧路”來實現車路協同，以不斷推進自動駕駛的升級。在智能交通沙盤展示區，各種汽車模型在道路上穿梭有序，生動展示了車路協同的應用場景。作為國家級的車聯網先導區，重慶兩江新區致力于建設車路協同的道路，目前已經運營11輛自動駕駛公交車，累計行駛里程達到9.7萬公里。

在本屆智能博覽會的車路云融合創新發展50人論壇”上，多位行業專家認為，中國的車路協同和車路云整體發展將推動高級別自動駕駛商業化和智慧城市的建設。

傳統汽車的生產方式存在顏色選擇有限、千車一面、個性化配置需要自行改裝等問題，難以滿足消費者對私人定制”的需求。通過與某車企合作開發的5G工業控制平臺，消費者現在可以在中國聯通的平臺上直接下單，并選擇所需的配置和顏色，訂單將同步到汽車工廠，實現個性化定制。這種模式可以推動車企從以產定銷”向以銷定產”的轉變，讓消費者直接與制造商聯系，甚至能夠參與產品的設計和制造。

許多汽車配套企業在智能博覽會上展示了先進的智能制造技術，例如工業互聯網平臺、焊接機器人、無人智能搬運車和智慧倉儲物流平臺。這些技術不僅大幅提升了整車的工藝品質，還推動了制造業和裝備的轉型升級。

從2023智能博覽會上可以看出，電動化、智能化和數字化將繼續推動智能網聯新能源汽車在創新之路上取得進展，為中國成為汽車強國注入強勁動力。