ET9之后，蔚來品牌的新款ET5、ET5T、ES6、EC6將于第二季度上市，第三代ES8將于第四季度上市。據(jù)了解，上述新車在智能化、性能、設(shè)計等方面都進行了升級，以滿足消費者對高品質(zhì)智能電動汽車的期待。
此外，蔚來公司旗下的樂道品牌新車L90計劃于第三季度上市并交付，第三款產(chǎn)品L80則將在第四季度上市，進一步豐富樂道品牌的產(chǎn)品線。已經(jīng)在4月19日上市的螢火蟲新車，則以小巧精致和較強的科技感優(yōu)勢走向全球市場。
“新三大件”，揭開“技術(shù)收獲大年”面紗
參觀過上海車展蔚來展臺的觀眾多有一個感受：蔚來的科技成果非常突出，吸引大批海內(nèi)外專業(yè)人士觀摩，其中不乏來自海外汽車廠商的同行。德國寶馬集團董事長、首席執(zhí)行官齊普策率領(lǐng)十幾位高管組團走訪蔚來展臺。前大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯、寶馬全球設(shè)計總監(jiān)阿德里安·范·霍伊東克、美國凱迪拉克高管團、日本雷克薩斯設(shè)計總監(jiān)在ET9和螢火蟲內(nèi)長時間體驗。這些行業(yè)資深人士對ET9和螢火蟲的細致考察，某種程度上是對以蔚來為代表的中國原創(chuàng)技術(shù)的認可。
車展上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌首次提出智能電動汽車的"新三大件"概念——智駕芯片、全域操作系統(tǒng)和智能底盤。他認為，這三大核心技術(shù)決定了智能汽車的體驗上限和安全上限。在智能化浪潮下，傳統(tǒng)汽車的核心零部件發(fā)動機、變速箱、底盤逐漸被新的技術(shù)所取代。
“新三大件”中，全球首顆量產(chǎn)5納米智駕芯片神璣NX9031隨著蔚來ET9開啟交付正式量產(chǎn)上車，成為外界關(guān)注的焦點。這款5納米工藝的智駕芯片擁有媲美英偉達Thor-X的算力水平，單顆神璣NX9031擁有與滿血版英偉達Thor-X同等算力水平，其"一顆頂四顆、兩顆頂八顆"的性能表現(xiàn)重新定義了行業(yè)標準。蔚來神璣NX9031再次推高了智能輔助駕駛算力天花板，將陸續(xù)搭載于蔚來后續(xù)新車型。
此外，全域操作系統(tǒng)的開發(fā)使得車輛能夠?qū)崿F(xiàn)更深度的軟硬件協(xié)同，而智能底盤技術(shù)則為駕駛安全性和舒適性提供了新的解決方案。可以說，“新三大件”正在牢固蔚來的“技術(shù)護城河”。
接下來，“新三大件”將在蔚來公司新車型上廣泛應(yīng)用，神璣芯片將搭載于蔚來新款ET5、ET5T、ES6、EC6上，在提升用戶體驗的同時，有效控制整車成本，強化公司供應(yīng)鏈話語權(quán)。
正如李斌所說，蔚來已經(jīng)進入“技術(shù)收獲大年”。
醞釀新增長，換電建設(shè)如火如荼
4月29日，蔚來在廣東實現(xiàn)“換電縣縣通”，意味著蔚來在廣東122個區(qū)縣都建設(shè)有換電站。自2024年8月蔚來發(fā)布“換電縣縣通”計劃以來，北京、上海、江蘇、浙江、廣東等省市已實現(xiàn)省級行政區(qū)的全覆蓋。目前，蔚來在全國建設(shè)換電站超過3200 座，累計覆蓋超1000 個區(qū)縣，高速換電網(wǎng)絡(luò)貫通“9縱9橫14大城市群”，連接超700座城市，打破了“電動汽車不能跑長途”的刻板印象。
換電能夠為用戶帶來比加油還方便的加電體驗，是蔚來公司提升銷量的引擎之一。“今年是蔚來的換電站建設(shè)大年。如果讓我穿越回兩三年前，我在換電站的建設(shè)上會更積極。”李斌在今年的一次公開采訪時直言，盡管今年整體經(jīng)營面臨壓力，但有兩件事很堅決，一是技術(shù)研發(fā)，一是充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
在推進產(chǎn)品、技術(shù)、換電建設(shè)的同時，蔚來還在深入進行組織變革。目前，蔚來持續(xù)推進的CBU(基本經(jīng)營單元)改革已初見成效。這項始于2024年的組織變革，通過將業(yè)務(wù)單元獨立核算，顯著提升了運營效率。數(shù)據(jù)顯示，蔚來售后服務(wù)業(yè)務(wù)在2024年已實現(xiàn)全年盈利。此外，蔚來、樂道、螢火蟲三個品牌共享技術(shù)平臺的策略，讓蔚來十年研發(fā)投入能夠產(chǎn)生可觀的邊際效益，供應(yīng)鏈成本也得到有效控制。
不過，蔚來在當下的行業(yè)和市場環(huán)境中仍面臨挑戰(zhàn)，如何將技術(shù)成果更好地轉(zhuǎn)化為市場競爭力，如何在規(guī)模化擴張進程中應(yīng)對不同地區(qū)的市場差異，如何在增大保有量的基礎(chǔ)上進一步提升用戶體驗，都是蔚來需要思考和解決的問題。
