西安東站位于西安市高鐵東城中央商務辦公核心區，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。車站建筑總規模39.4萬平方米。

　　“今年以來，我們組織施工單位開展勞動競賽，動態調配人力、機械設備投入力度，近40萬平方米的混凝土結構施工任務全部完成，高架候車層52根鋼柱吊裝任務完成超半數，屋蓋鋼結構施工已全面開展?！敝袊F路西安局集團有限公司西安站改擴建工程指揮部指揮長周瑞友介紹。

　　在主體結構施工加速推進的同時，國內首例無站臺柱裝配式清水混凝土雨棚建設也迎來新進展——西安東站雨棚首跨實體樣板正式亮相。

　　作為西安東站建設中的亮點之一，雨棚建筑面積約3.98萬平方米，單側雨棚順軌向跨度18米，垂軌向跨度22米。“針對本次西安東站雨棚施工，我們創新采用了全裝配式疊合方案，相比于常規的現澆混凝土結構雨棚，達到了‘免模少撐’的效果，節約架體材料消耗70%，提升施工效率50%?！敝需F建設集團有限公司西安東站項目部經理王立省介紹。

　　同時，為充分體現建筑結構原有的色彩及造型，中鐵三局集團有限公司積極踐行“重結構、輕裝飾、簡裝修”的低碳環保、綠色節約施工理念，對混凝土配合比、模板體系以及混凝土施工工藝等開展細化研究，進行上百次實驗，總結形成清水混凝土框架柱關鍵工序作業法，實現了清水混凝土一次澆筑成型、表面平整光滑、色澤均勻的高品質效果，開創了展現建筑“素顏之美”的新范式。

　　為了確保后續主體鋼結構鋼柱及雨棚預制鋼梁吊裝施工順利推進，項目團隊持續優化全景智慧建造平臺，通過平臺BIM＋GIS應用繪制三維圖，對吊裝施工進行模擬，確保正式施工的各項數據精確；施工過程中，采用云計算應用采集、分析數據，并輔助現場實時糾偏，將鋼結構吊裝誤差控制在毫米級。西安東站站房和雨棚建成后，站房立面的弧形造型與雨棚拱形造型相互輝映，勾勒出絲綢飛舞的飄動之態。

　　據悉，西安東站作為西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐，建成投用后，車站旅客年發送量預計將達到3650萬人次，極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網中的區位作用，推進西部大開發形成新格局，助力地區經濟發展具有重要意義。