奧迪q4屬于什么檔次(奧迪q4新能源車好不好)
隨著油價的持續(xù)上漲，越來越多的消費者開始傾向于去選擇新能源車型，而作為豪華品牌的奧迪自然也不甘示弱，推出了多臺新能源車型供消費者選擇，其中奧迪Q4 e-tron就是其中的代表車型之一。奧迪Q4 e-tron也是奧迪首款應(yīng)用“ABC”空間概念車型，A+級SUV的車身尺寸、B級SUV的行李箱空間、C級SUV的車內(nèi)乘坐空間，將空間體驗和操控完美結(jié)合。
奧迪Q4 e-tron的外觀造型也是選取了運動設(shè)計元素，和奧迪的燃油版車型還是有一定的區(qū)別的，車頭采用奧迪“電動家族”特有的八邊形封閉式格柵，采用了多根橫幅式的飾條進行勾勒，檔次感、立體感是比較強的，而且兩側(cè)矩陣式LED大燈造型修長犀利，4種風(fēng)格日間行車燈以矩陣式LED數(shù)字化呈現(xiàn)，動態(tài)燈語，讓電動出行更具儀式感。車身側(cè)面的造型顯得比較寬大，硬朗的線條采用的是分段式的腰線設(shè)計，顯得更加的有立體化的感覺。再配上21寸超大運動輪轂，采用全新造型設(shè)計，坐擁越級操控性能。尾部造型是比較飽滿的，配備了三維立體貫穿式尾燈，搭配豐富的曲面設(shè)計，晚上點亮的時候辨識度極高。當(dāng)然，外觀這個東西屬于仁者見仁智者見智，自己看順眼就行。至少在大多數(shù)人看來奧迪Q4 e-tron是不難看的。
內(nèi)飾方面，奧迪Q4 e-tron沿用了最新奧迪家族內(nèi)飾風(fēng)格，盡顯運動氛圍，內(nèi)飾采用了大面積的金屬拉絲的飾板和軟塑材質(zhì)進行包裹，還有一部分也采用了翻毛板的材質(zhì)，檔次感是比較不缺的。無論是向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺，還是黑色與槍灰色的色調(diào)搭配，都能給人一種濃厚的戰(zhàn)斗氣息以及科技感，整體的設(shè)計感非常出色。全新的10.25英寸的全液晶儀表盤是全系標(biāo)配，顯示信息和效果都比較豐富，帶聲音反饋的11.6英寸MMI中央觸控顯示屏采用了無邊框設(shè)計，整體呈現(xiàn)出不錯的科技感。
系統(tǒng)方面，新車還搭載了新一代奧迪Connect，可以更好的兼容不同的APP。但是奧迪Q4 e-tron的車機系統(tǒng)表現(xiàn)個人覺得比較一般，尤其是相對于我們國產(chǎn)一些新勢力品牌來說，雖然功能性也很不錯，什么車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、實時導(dǎo)航、語音識別等等它都有，但是無論是設(shè)計界面還是反應(yīng)速度總感覺操作起來不是很流暢。
操控區(qū)采用了懸浮式的設(shè)計，換擋撥桿的造型很別致。整個操控區(qū)的設(shè)計和功能性都是不錯的。再配上SONOS智能立體環(huán)繞聲音響，還原了全景真實音效，構(gòu)建完美聲學(xué)空間，所以車內(nèi)的氛圍感十足。再有方向盤采用雙幅式設(shè)計，而且還是雙平底觸控式運動方向盤，造型比較個性，標(biāo)配了真皮包裹，手感舒適。多功能按鍵都是帶有震動回饋的觸控按鍵，手感同樣出色。如果就前排的感受而言，奧迪Q4 e-tron的內(nèi)飾符合這個級別純電豪華SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)。
空間方面，奧迪Q4 e-tron的軸距為2765毫米，跟大眾ID.4甚至ID.3是相同的，相比更大一個級別的寶馬iX3短了99毫米，但是奧迪Q4 e-tron的空間表現(xiàn)確實給了我很大的驚喜。前排座椅調(diào)整到合適位置之后，后排腿部還能剩余空間兩拳多，這個空間表現(xiàn)相比大一級的寶馬iX3或者特斯拉Model Y還要好，所以即使軸距不占優(yōu)勢，但奧迪Q4 e-tron的后排空間確實是它的優(yōu)勢之一，這跟奧迪Q4 e-tron宣傳的A+級的車身尺寸，C級SUV的車內(nèi)乘坐空間是不謀而合的。
至于后排頭部，奧迪Q4 e-tron做了一個內(nèi)凹的設(shè)計，所以頭部空間還是可以的，有一拳多。然后全景天幕也能夠給后排乘客帶來不錯的通透性。而且座椅坐上去還是比較舒服的，填充物比較厚實柔軟，再加地臺是全平的沒有任何一點凸起，所以坐在中間的乘客也會有一個比較舒服的坐姿，座椅還有中央扶手，有兩個簡單的杯架，后排也有配備獨立空調(diào)和兩個USB充電口，一個12伏的電源，奧迪Q4 e-tron的后排舒適性和便利性我覺得表現(xiàn)都挺不錯的。
后備箱空間，個人感覺比寶馬iX3都要大一些，而且布局相當(dāng)規(guī)整，空間利用率非常出色，后排座椅還可以支持四六比例放倒，下邊還有一個隱藏式的儲物空間。所以作為一臺家用車來說，奧迪Q4 e-tron的后備箱空間是完全夠用的。同時奧迪Q4 e-tron全系標(biāo)配帶位置記憶的電動尾門，這點要點贊下，所以即便是低配車型各方面的配置也足夠使用了。
純電動力方面，奧迪Q4 e-tron基于純電MEB平臺打造，搭載最新版本的智能電氣架構(gòu)，智能化控制，實現(xiàn)人車交互友好。并且奧迪Q4 e-tron提供了兩種動力，分別搭載了204匹馬力的后置電機和313匹馬力的前后雙電機，官方給出的零百加速分別為8.8秒和6.8秒，動力表現(xiàn)我覺得是不錯的，日常市區(qū)高速超個車完全沒啥壓力。所以動力這塊是不用去擔(dān)心的。
至于大家比較看中的新能源車?yán)m(xù)航方面，奧迪Q4 e-tron搭載了79.7KWh大容量電池系統(tǒng)，提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，CLTC工況下，最大續(xù)航里程可達605km，相比大一級的寶馬iX3要更出色一些。出門在外基本不會有續(xù)航焦慮。再配上搭載的雙電機全輪驅(qū)動及e-quattro，長途出行或者跑山路越野是毫無壓力的。
綜上所述，作為一臺豪華品牌SUV來說，奧迪Q4 e-tron承載了奧迪百年豪華基因，歷經(jīng)電池安全性的嚴(yán)苛測試。同時，在購車、用車、出行的全生命周期，豪華服務(wù)品質(zhì)始終如一。而且外觀、內(nèi)飾、配置、空間等方面也幾乎挑不出任何毛病，再結(jié)合上它的售價和終端優(yōu)惠，個人認為奧迪Q4 e-tron是一臺比較值得購買的豪華品牌純電SUV。?
