轉向機異響的原因,方向拉桿異響原因
【卡車之家 原創】在咱們開車的時候，總會遇到各種各樣的問題，其中轉向異響是論壇里提問率較高的一個。
但我相信在咱們聊車、修車的時候，轉向系統卻是一個咱們經常忽略的系統，今天咱們就來聊聊這轉向系統中的重要部件轉向助力。
在聊轉向助力泵之前，咱們得先對這東西有個基本概念。其實很多人都知道轉向助力泵，也知道它是助力用的。
說直白點，車上的轉向系統無論是齒條式的還是其他形式的，直接轉方向盤都會很“沉”，轉向助力泵就是幫助咱們打方向的時候省力的一個部件。
如果要分類的話，咱們汽車上配備的轉向助力系統根據百度百科顯示大致可以分為三類：“機械式液壓動力轉向系統、電子液壓助力轉向系統以及電動助力轉向系統。”
而這三種轉向助力系統，卻各有不同，下面咱們就來聊聊這件事。
機械液壓助力是最常見的一種助力泵的工作方式，它在1902年就已經存在了，可以說是真正轉向助力界的“百年老店”。
這東西的主要部件，基本上就是液壓泵、油管和壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶和儲油罐等等。
簡單說下工作原理，它的核心原理就是分出一部分發動機的動力，通過助力泵轉化成液壓油的壓力，再通過壓力推動液壓缸產生力量，幫咱們轉向。
這種轉向助力的方式，優點就是特別成熟，而且成本低廉。但它的缺點也很明顯，那就是裝備這種轉向助力的車子，無論你是不是在轉向，轉向助力泵永遠在工作。
尤其是液壓助力系統里面的細分種類：常壓式液壓助力系統，它更是無論何時，都保證管路內處于高油壓狀態。
雖然保持高壓沒什么問題，但別忘了一件事，把油壓打高是需要消耗發動機動力的。不轉向還工作，發動機的動力也就浪費了，車的油耗自然也就高了。
不僅如此，在發動機動力本來就緊張的起步、爬坡階段這種主力方式還可能會因為動力不足，而讓方向盤轉動變得更“沉”影響咱們的使用體驗。
其實電子液壓助力系統的結構和機械液壓助力差不多，原理也是差不多的，只不過它的動力源從發動機直接提供，變成了電機提供。
怎么理解呢？前面咱們提到了，機械液壓助力不是任何時候都在工作，損耗了發動機動力，提升了油耗嗎？
那咱們就換個方式，從發動機提供動力讓助力泵給轉向助力油加壓，直接變成電動助力泵，使用車上的電力來給油液加壓，進而開始工作。
這樣的好處是什么呢？電機不像機械結構一樣，它可以受到電控系統的控制，來實現開啟或者關閉，甚至提供多大的力量都是可以控制的。
這樣一來，裝上電子液壓助力系統的車，不光在不用的時候助力泵能關閉了，省油了。而且這套系統還能根據車速、使用情況控制助力的力度了。
比如在低速挪車的時候，電動助力泵就可以功率全開，讓方向盤更輕。而在高速的時候，助力泵就可以開小點，從而讓方向重一點，車身更穩。
由于性能更好，也更節能，所以現在越來越多的車開始用這種轉向助力形式了。但如果比效率，還有更高的。
除了前面咱們所說的這些之外，還有一種電動轉向助力系統，咱們在有些車（微卡為主）上面看到的EPS就是這種助力。
它的原理更加簡單了，咱們可以這樣理解：就是直接在轉向機構上放個電機，讓電機幫咱們用力。但如果實際區分的話，它的安裝位置可以有很多。
由于這套系統沒有了液壓系統，它就省去了電機到油壓，油壓到助力的能量轉換，少了轉換，效率自然就上來了。所以理論上它更不容易壞，也更加高效。
當然，跟整車一樣，再好的轉向助力系統不保養、不維護也是不行的。那么這幾種轉向助力系統在使用的過程中，需要注意什么呢？
簡單地說，機械液壓助力由于自身內部通過助力油來實現功能，所以它在平時使用的過程中，要注意儲液罐中的助力油絕對不能少。此外，由于內部油液處于高壓狀態，所以咱們還要避免將方向長時間打到盡頭。
而電子液壓助力，其要注意的點基本上跟機械液壓助力差不多。
至于EPS電子助力系統，因為其結構太簡單了，但電子化程度非常高，所以平常咱們只需要關注是否有故障碼、異常感受就好了。
當然，除了上面咱們要注意的那些問題，如果有一天你突然發現自己的車方向盤變重了，轉向的時候有異響了，那么記得一定要第一時間檢查轉向系統。
既然說到了故障，咱們順便聊一下液壓轉向助力系統的常見故障原因，在以后遇到問題的時候，咱們可以優先排出這些問題：
1、液壓油不足
液壓油不足的直觀反饋，就是轉向困難，方向盤變重。除了這個之外，缺油還可能會造成零部件沒辦法得到很好的潤滑和散熱，進而導致異響和異常磨損。
2、液壓油變質或者有雜質
除了液壓油不足以外，液壓油用時間太長了以后可能會因為變質導致黏度加大，流動困難，進而導致壓力異常升高，讓方向盤變重。嚴重的話，助力泵還可能會受損。
而雜質，甚至是空氣也會讓轉向助力系統出問題，簡單地說油里面的雜質可能會堵塞管路，或者進入到部件之中，異常磨損助力泵。而空氣則可能會導致力量傳遞的不穩定，讓轉向力度一會大一會小，或者不連貫。
這種問題，首先看看轉向助力油的濾芯，如果干凈的話及時更換轉向助力油，或許就能解決問題。
3、轉向助力泵損壞
如果你的車突然方向盤變得很重或者轉向有異響，但上面的幾個問題都排除了，這時候就要考慮是不是轉向助力泵本身出現問題了。而這，也就需要專業的維修人員進行測試了。
● 編后語：
其實轉向助力系統發展至今，還衍生出了很多先進的技術，就比如可變轉向比、可潰縮轉向柱等等。小編記得當年第一次接觸電子轉向助力，是在“桑塔納2000”剛剛推出的那個年代，那時候的某款轎車，打完方向，不僅總感覺車的轉向慢半拍，而且方向盤下還會傳來一陣電機聲。但時至今日，電子轉向助力在轎車上已經可以做到快速、精準，甚至能反饋路感了，這一切的進步不可謂不快。（文/袁圣）
