車技不好走高速還是國道、開國道300公里會累嗎

接上篇文章,已經意識到買二手車要找人幫把關之后，那么，究竟找誰幫看車，才能確保萬無一失呢？

連找人看車都要寫一篇文章特意來說，可見找人看車這一環節還是很有講究的。

說說我幾個經歷吧。前兩年去臺州的某個二手車市場收車，在一家車行有幾個人在聊天，其中一個是某平臺的銷售，另外幾個是車商。見我是陌生人那個銷售也不防備什么。

他說今天有件很搞笑的事，帶個客戶去某家車行看車，一加那個客戶的微信，看到微信名，某某某修理廠。最后那個客戶買的是一臺高爾夫，事故車。銷售講這個事是當笑話來講，修車師傅自己去買車還買到一臺事故車，聽起來很搞笑吧。當然，這只是我聽到的事跡，沒有親眼目睹。

我聽到最多的是，買車一定要找個修車師傅去幫把關，買車一定要找個老司機去把關。

可能很多人身邊都會有這么一個開車十幾二十年的朋友，在圈子里就是那種很懂車的存在，買車找他去看準沒錯。某些老司機很樂于助人且沉浸在這種受人擁戴的狀態當中，只要有朋友叫到他，一律來之不拒，興致勃勃的去幫看車了。

見到車的時候，這里照照，那里看看，這里敲一下，然后起動轟幾腳油門，不管什么車，轟油門就對了。

說到看車，最基礎的無非就是看是不是事故水泡，就是要排除這些可能性，從哪些方面去排除？可能老司機也不是很清楚，所謂的老司機可能就是開過十幾二十年的車而已，可能也就開過幾款車型。你讓他看他熟悉的幾款車還說得過去，看其他他也沒摸過的車，怎么看？可能連車身結構都不懂。

還有說找修車師傅的。修車也分很多種的好嗎？如果你是要買老車，那么你找一個會修發動機的時候去看車可能還有用，它還可以告訴你這臺發動機怎么樣，要是出問題的話修起來要多少錢。

但如果你看的是比較新的豐田車，這個修車師傅未必派得上用廠了，豐田發動機只要不人為破壞它，基本不用修，你需要更多關心的是車身是否事故而已。

我見到很多買家帶所謂的修車師傅去看車的，都會跟賣家強調，我帶了個修車師傅前來看車。潛臺詞是告訴對方，你不要騙我，我可是有人會看車的。有時我也在旁邊圍觀，我在好奇修車師傅是怎么看車的，也想趁機偷師。

可能是大師都喜歡留一手，有些地方也沒見他們看，最后跟買家總結車況的時候有些地方也沒提到，你如撞過哪里換了什么之類的。呀，我一度懷疑師傅是不是別收買了。不能以小人之心度君子之腹，收買是不存在的。

說了那么多，究竟是找誰看車才看得準一點呢？

論看車，我最服還是那些噴漆板金和專做事故車修復的人，我們可能需要多看幾眼的車他們一眼掃過去馬上看出端倪。只要是修復過的車都逃不過他們的法眼，就像擁有火眼金睛的孫悟空。

所以，當你說要找修車師傅看車的時候，我強烈建議找那些專做噴漆鈑金的，尤其是那些專修事故車的師傅。事故車都是他們修出來的，看事故車簡直是小菜一碟。天天摸車子，車身結構、什么A\B\C柱，前后中縱梁防撞梁等他們比誰都熟。

那些鈑金噴漆的師傅也很牛逼，一眼看出哪里噴漆，用手一敲就知道哪里打過膩子，哪個件是換過的。所以對于排除事故車來說他們真的是行家。而那些所謂的老師傅只是開車時間久一點，又沒修過事故車又沒做過鈑金噴漆，根本不是一個專業領域的。

第二種是檢測機構的檢測師，當然，新手除外。比較大的檢測機構的檢測師，基本在上崗前都會做過培訓，車身結構，各種判定切割、噴漆、鈑金的方法也學了，入行后平臺只要業務量夠大，還是可以接各種檢測單子來做的，一年下來也檢測過幾十種車型，接觸上百臺車子。

能大量接觸車子，對各個車型的結構認識加深，見過各種參差不齊車況的車子，精品的，大小事故的，泡水的，見多了才能識廣，技術活就是得靠不斷的實踐積累起來。

總之，就事故水泡的檢測，第三方檢測機構的從業者還是能勝任的。

不過也有點弊端，有些檢測人員本身沒什么汽車基礎，也只是經過一段時間的培訓就上崗了。即便是從事這行，但是之前沒開過什么車，駕駛的車型也不多，讓他們做靜態檢測還行，做動態檢測，可能有點吃力了。

其實對于驗車我是很注重動態檢測的，我敢說，車技差的人是無法完成動態檢測的。我認識個驗車幫出來的朋友（這家伙也許會看到我的文章），驗車非常細心，但凡是靜態檢測的經他手我都非常放心，但是動態的我不放心。

為什么，因為這家伙開不了手動擋的車，要是客戶找他驗的車是手動擋，他開不了，那么檢測離合磨損程度，檔位是否清晰都開不出來，還怎么幫客戶把握好車況？

即使大部分車是自動擋，但是車技不夠好，開過的車不夠多，那么經驗上不來，試駕的時候底盤怎么樣，發動機工況，變速箱換擋是否平順都體驗不出，也是無法做好動態檢測的。

驗車確實是一門系統的又有技術含量的工作，需要有技術積累理論支撐和經驗加持。

第三種，二手車商。

也許有人會討厭二手車商，如果你跟某個車商有利益來往，吃虧了，那么你討厭，你罵他揍他是應該的，但是如果沒有任何利益來往，只是在網絡看到某些負面，然后就開始討厭這個群體，其實沒必要。

作為利益沖突方，比如這個車商是賣你車的，他說的車況你不信是可以理解的，但是你要是去別的車商那里買車，你叫另一個車商去看，跟你沒有任何利益沖突，對于看車還是可以比較客觀的。現在做二手車的人那么多，誰還沒個做二手車的朋友呢？

如果你要買車，叫個車商朋友去幫看車還是很靠譜的。絕大部分車商看車技術還是很過關的，但凡是個要親自收車的車商，哪個不會看點車呀，都是自己掏真金白銀去收車，要是不會看車，遲早完蛋。

找車商朋友幫看車不僅僅在驗車技術層面有保障，不管是靜態還是動態。尤其是在動態方面。從業幾年的車商基本都會開過幾十種車型，行駛在不同的場景，高速、市區、國道省道縣道。且大部分車商車技不會太差。

而且車商本身就是買賣車子的，對市場的行情比較了解，還能幫你把握當下的市場價格，以后轉手大概的行情以及好不好轉手。

就車子本身而言，驗車，車商過關，車子的各項指標，動力、油耗、舒適性等等方面車商也能給你建議。行情，也能幫你預測。

只有找對的人，專業的人，才能最大程度的解決你的問題，能夠幫你規避很多盲區，是超出你自己專業領域的互補。

我說的車三類人是在你購買二手車過程中能夠實實在在有能力給你提供幫助的人。

當你都超出你專業領域的事物一無所知的時候，不妨聽聽該領域內的從業者怎么說，在他不跟你是直接有利益來往的時候，說的內容還是相對可信的，

用張作霖對張學良教誨的一句話結尾就是：要問山下路，順問過來人。