懸架軟硬調(diào)節(jié)可以升高底盤(pán)嗎(三種懸架哪種最好)
作為緊湊型SUV市場(chǎng)中的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，宋PLUS DM-i的月銷(xiāo)量大家也都有目共睹，雖然說(shuō)被自家的元PLUS剝奪了它常年榜首的位置，但是也不影響它完成月銷(xiāo)量破兩萬(wàn)的佳績(jī)。而且再加上冠軍版車(chē)型的上市，宋PLUS DM-i的銷(xiāo)量成績(jī)更是出現(xiàn)了小幅度的回暖，并且在8月份當(dāng)中，宋PLUS DM-i的交付量達(dá)到了23100輛。
不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，即便宋PLUS DM-i擁有非常出色的銷(xiāo)量成績(jī)，但是在網(wǎng)上還是流傳著不少關(guān)于這臺(tái)車(chē)的“黑料”，就比如說(shuō)它的“筷子懸架”。所以說(shuō)到這里，下面我們就來(lái)簡(jiǎn)單的分析一下進(jìn)入冠軍版系列的宋PLUS DM-i，它所謂的“筷子懸架”到底是不是那么不堪。
那么對(duì)于宋PLUS DM-i的外觀而言，大家也已經(jīng)并不陌生了，無(wú)論是老款還是剛上市沒(méi)多久的冠軍版車(chē)型，也都在路上見(jiàn)到過(guò)相應(yīng)的實(shí)車(chē)。例如冠軍版宋PLUS DM-i的前臉布局更偏向于海洋網(wǎng)，得益于海洋設(shè)計(jì)美學(xué)的加持，也使得該車(chē)相比來(lái)款看起來(lái)更顯年輕時(shí)尚。不過(guò)對(duì)于宋PLUS DM-i冠軍版的顏值而言，還有不少消費(fèi)者難以接受，所以在外觀的美丑方面還是因人而異的。
內(nèi)飾方面的話，宋PLUS DM-i冠軍版依然是以簡(jiǎn)約為主，標(biāo)志性的自適應(yīng)選裝中控屏也同樣沒(méi)有缺席，同時(shí)配合上中控面板出的鋼琴烤漆材質(zhì)，以及全新的“海洋之心”電子換擋機(jī)構(gòu)，也進(jìn)一步的提升了車(chē)內(nèi)的高級(jí)感和年輕時(shí)尚感。配置方面的話，宋PLUS DM-i冠軍版車(chē)型會(huì)給到前排座椅通風(fēng)加熱，以及15W功率的手機(jī)無(wú)線充電和9個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)。除此之外，針對(duì)于部分車(chē)型來(lái)說(shuō)，冠軍版宋PLUS DM-i還會(huì)標(biāo)配FSD減震器。
那么在動(dòng)力系統(tǒng)方面，宋PLUS DM-i冠軍版仍然是采用了1.5L自吸+145kW功率電機(jī)的動(dòng)力組合，8.3秒的零百加速性能對(duì)于一臺(tái)家用SUV來(lái)說(shuō)也已經(jīng)完全夠用了。與此同時(shí)，冠軍版宋PLUS DM-i給到的電池組容量分別為18.3kWh和26.6kWh兩種，其中高容量電池組的車(chē)型具備了150公里的純電續(xù)航，也就是具備懸掛軟硬調(diào)節(jié)的高配車(chē)型。
那么在底盤(pán)懸架部分，宋PLUS DM-i冠軍版雖然繼續(xù)采用了前麥弗遜+后三連桿的四輪獨(dú)立懸架。相比老款車(chē)型來(lái)說(shuō)，雖然新車(chē)的懸架結(jié)構(gòu)沒(méi)有發(fā)生改變，但是在細(xì)節(jié)方面，新車(chē)的前懸進(jìn)行了一定的迭代優(yōu)化，從而給駕駛者帶來(lái)更為清晰的路感。而針對(duì)于輿論較大的后三連桿獨(dú)立懸架而言，被稱(chēng)為筷子懸架的它雖然看起來(lái)會(huì)讓人覺(jué)得不夠結(jié)實(shí)、質(zhì)量一般，但是在日常通勤過(guò)程當(dāng)中，還是完全沒(méi)有問(wèn)題的。而且它的優(yōu)點(diǎn)在于整體重量低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。而它的缺點(diǎn)就是，由于太過(guò)簡(jiǎn)單的懸架結(jié)構(gòu)，反而會(huì)極大程度的限制這臺(tái)車(chē)的操控上限。
另外在試駕試乘過(guò)程當(dāng)中，宋PLUS DM-i冠軍版的底盤(pán)懸架對(duì)于細(xì)碎顛簸路段的震動(dòng)處理的還算不錯(cuò)，但是當(dāng)通過(guò)通過(guò)一些起伏較大的路段時(shí)，懸架對(duì)于車(chē)身的晃動(dòng)控制的并不是很到位，很容易產(chǎn)生一些多余的晃動(dòng)，從而影響到了后排乘客的乘坐舒適性。不過(guò)有一說(shuō)一，宋PLUS DM-i冠軍版這款車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性還是非常可觀的，而且即便是在電池虧電狀態(tài)下，整車(chē)的動(dòng)力性能也不會(huì)出現(xiàn)太過(guò)明顯的衰減，只不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)偏大。
編輯總結(jié)
總體來(lái)看，其實(shí)宋PLUS DM-i在底盤(pán)懸架方面的表現(xiàn)確實(shí)一般，即便冠軍版車(chē)型針對(duì)其底盤(pán)細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了小幅度的優(yōu)化，但還是改變不了它舒適性相對(duì)偏差的毛病。當(dāng)然了，還是那句話：“世界上并沒(méi)有完美的人或物，當(dāng)上帝給你關(guān)上一扇窗，它就會(huì)給你打開(kāi)另一扇門(mén)”。就比如宋PLUS DM-i所采用的混動(dòng)系統(tǒng)，這款車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，以及對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)更加友好的駕控體驗(yàn)等等，都是讓人無(wú)法拒絕的。那么，看到最后，你對(duì)于宋PLUS DM-i這款車(chē)有何看法，歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。
