廠商指導價與油耗的區(qū)別(廠商指導價是裸車價格嗎)

有朋友開豐田賽那，一年跑大概兩萬公里，在常規(guī)保養(yǎng)、燃油費上的開銷需要支出1萬元左右，大家覺得這個用車成本高不高？

隨著人們生活水平提高，像賽那一類中大型MPV正在成為更適合家用出行場景的車型，氣場強大、空間寬敞是其主要賣點，尤其是第二排座椅的靈活性，是轎車、SUV無法比擬的。不過最近國內(nèi)成品油價頻繁走高，開這種大車的出行成本也是一個車主不得不考慮的問題。

賽那在國產(chǎn)之后，采用了2.5L油電混合動力系統(tǒng)，匹配E-CVT無級變速箱，WLTC綜合工況下油耗為5.65L/100km，市區(qū)工況真實油耗介于5.8-6.2L/100km區(qū)間，它只需要加注92號汽油即可。

按照每年行駛2萬公里計算，燃油費預估9600元，約合800元/月，對于一款中大型MPV來說，這個燃油消耗表現(xiàn)怎么樣，我們來看看它對手的油耗成績。

豐田賽那指導價為30.98-41.18萬元，其同級別競爭別克GL8的ES陸尊系列，指導價與賽那比較接近。GL8 ES陸尊采用2.0T+48V輕混系統(tǒng)，匹配9AT變速箱，WLTC綜合油耗8.08L/100km。

其市區(qū)綜合工況真實油耗介于10-11L/100km，它需要加注95號汽油，按照每年行駛2萬公里計算，燃油費預估1.82萬元，約合1517元/月，接近賽那的2倍。

但是開過GL8的朋友，應該對其動力響應印象深刻，尤其是中后段加速表現(xiàn)比較出眾，而賽那還是追求相對溫順的動力輸出。

賽那首保是5000公里進行，10000公里后開始按照每隔10000公里保養(yǎng)一次操作，廠家給予前兩次保養(yǎng)免費的政策，如果每年跑2萬公里，第一年只需要負責第三次保養(yǎng)費用。

其小保養(yǎng)單次價格520元，到40000公里需更換汽油濾芯，保養(yǎng)預估1100元，到60000公里除更換機油機濾、空濾外，還需要更換火花塞、制動液，價格預估1620元。

按照每年行駛2萬公里計算，三年總保養(yǎng)支出預估4610元，約合1536元/年，第一年受兩次保養(yǎng)免費影響，支出相對較少。

首保是5000公里免費保養(yǎng)，此后每隔5000公里進行常規(guī)保養(yǎng)，保養(yǎng)周期略短。

到30000公里需更換燃油濾芯、剎車油，到40000公里需更換火花塞，其小保養(yǎng)單次預估1160元。

按照每年行駛2萬公里計算，三年總保養(yǎng)支出預估15928元，約合5309元/年，第一年受一次保養(yǎng)免費影響，支出相對較少。

另外，賽那和GL8均提供三年或10萬公里整車質(zhì)保，賽那對動力電池組提供八年或20萬公里質(zhì)保。

都是按照每年行駛2萬公里計算，賽那在保養(yǎng)、燃油費方面的總支出預估11136元，別克GL8 ES陸尊系列總支出預估23500元，后者比賽那多支出12373元。

單純從用車成本角度分析，賽那還是有一定的優(yōu)勢，面對目前高企的成品油價，和高昂的保養(yǎng)、配件費用，使用賽那能夠幫助車主節(jié)省一筆不小的開支。

別克GL8和豐田賽那，都是目前口碑比較好的中大型MPV，但雙方市場定位略有不同，GL8主攻商務化出行場景，賽那主攻居家出行場景，有人說三四十萬都花了，還在乎那點油費和保養(yǎng)費嗎？

如果我們不考慮用車成本層面的差異，從用車體驗角度去分析，你會發(fā)現(xiàn)都是滿油情況下，賽那續(xù)航里程可以沖擊1000公里，雙方油箱容積接近，但賽那油耗更低，好處在于降低了進出加油站的頻率，出行效率得到提高，更長的保養(yǎng)周期也是同樣的道理，所以在有效降低使用成本的情況下，還能改善體驗，大家覺得誰更適合家用？

中國有句俗語叫“合適的才是好的”，每一款車都有其清晰地市場定位和受眾群體，我們在選車的時候，應該多站在實際出行場景去考慮，自己到底需要什么樣的車子，對于絕大部分家庭用戶來說，更多時間是市郊區(qū)出行，低能耗、高續(xù)航、高品控或許是更適合自己的。