新能源汽車

新能源汽車如今穿梭于大街小巷，產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼。早在30年前，錢學森就寫信向國家建議：下定決心搞電動汽車。

汽油和柴油都屬于不可再生的自然資源。錢學森認為，21世紀，環(huán)境保護將是十分重要的問題。1992年，錢學森寫信建議發(fā)展新能源汽車。

信中說，“在此形勢下，我們絕不應再等待，要立即制訂蓄電池能源的汽車計劃，迎頭趕上，力爭后來居上。”

錢學森還結(jié)合當時電池工業(yè)現(xiàn)狀，分析了氫化物—鎳蓄電池汽車的行駛里程，充一次電后，“可達250至300公里，是可以進入實用的。”

1993年，錢學森又再次提出，“民用汽車一定要電氣化，用蓄電池。而在‘863’中我們已突破氫化物，鎳電極電池，已在開發(fā)中。那為什么不立即下決心搞電動汽車，跳過汽油車這一階段？”

虛擬現(xiàn)實

VR技術(shù)即虛擬現(xiàn)實技術(shù)如今已為人熟知。早在30多年前，錢學森就已關注到VR技術(shù)，并為VR取名為“靈境”。

1990年11月27日，錢學森將VR翻譯為“靈境”，還解釋說此譯名“中國味特濃”。

1998年6月18日，87歲的錢學森寫了一篇短文《用“靈境”是實事求是的》，其中寫道：“我們傳統(tǒng)文化正好有一個表達這種情況的詞‘靈境’；這比‘臨境’好，因為這個境是虛的，不是實的。”

錢學森圖書館的研究人員說，從20世紀80年代起，錢學森就關注人工智能領域，90年代起，又在研究人工智能基礎上關心VR技術(shù)的研究進展，他在人工智能領域的觀點可總結(jié)為“人機結(jié)合、以人為主”。

在1990年的一次系統(tǒng)學討論班上，錢學森提醒當時進行人工智能的研究人員，具體處理的還是一些非常簡單的問題，說不上什么智能。“解決這個問題的途徑是人與機器的結(jié)合。”

量子信息

1998年，我國量子光學和量子信息研究的開創(chuàng)者郭光燦籌辦“量子通訊和量子計算”香山科學會議。當時，作為新興學科，量子信息在國內(nèi)的研究者寥寥。

郭光燦立刻提筆給錢學森寫信，誠摯邀請他來主持香山科學會議。沒過多久，他就收到了錢學森的回信。

信中寫道：“我很同意您說的我國應統(tǒng)一組織全國力量攻克量子信息系統(tǒng)的技術(shù)問題。”“此事關系到國家大事”，還就如何“組織全國力量”表達了看法。

最后因為年齡、身體原因，錢學森未能參加當年的會議。但如今已如錢學森所言，全國力量被組織起來，一代又一代中國科學家接續(xù)深入量子“無人區(qū)”。

21世紀以來，中國量子研究取得多項重大原創(chuàng)成果：多次刷新量子糾纏數(shù)量的世界紀錄、世界首顆量子科學實驗衛(wèi)星、量子顯微鏡、量子計算原型機……

錢學森在一篇名為《談宇宙航行的遠景和從化學角度考慮農(nóng)業(yè)工業(yè)化》文中說，“我想以任務帶學科的精神向物理學家們提出這么一個任務：創(chuàng)造能釋放能量當量為靜質(zhì)量幾分之一的超高能燃料，并提出利用這種超高能燃料的火箭設計原理。”到另一個恒星附近去，發(fā)現(xiàn)新的太陽系……

這些大膽的“預言”，還有待更多科學家“揭榜掛帥”！（新華社客戶端）

<rt id="2couc"></rt>