“196K點位流量開始上來了，我先去現場蹲點，有特殊情況可以盡早處理。”在監控屏幕查看路段車流量情況后，浙江交通集團高速公路紹興管理中心保暢一隊的保暢管理員金宏良立即駕車前往易擁堵點位——沽渚樞紐和道墟樞紐區段。

　　9月30日17時，在三門方向道墟樞紐附近，金宏良發現一輛白色面包車打著雙閃停在車道中間，兩名司乘圍著車查找故障原因，后方車輛逐漸排起了長龍?！皠e站在這里，太危險了，先掛空擋，我們一起先把車推邊上去?！彼龑擅境艘黄饘⒚姘嚲従復埔浦翍避嚨溃S后跑到預警車后方，引導后方車輛提前變道避讓。

　　9月30日，浙江交通集團東陽拯救大隊接到指令：諸永高速溫州方向94公里處，一輛新能源車輛因電量耗盡拋錨在應急車道。施救員迅速抵達現場，發現駕駛員王先生一家三口正焦急萬分。

　　原來，王先生出發前未將車輛充滿電，行至此處時電量告罄。更棘手的是，王先生一時無法在復雜的菜單中找到并解鎖拖車模式。面對這一情況，施救員沉著冷靜。因為施救員日常就有通過大隊配備的“急客通”新能源車機模擬器進行訓練。于是憑借平日反復演練的熟練技能，迅速定位了隱藏在系統菜單中的拖車模式解鎖選項，成功解除車輛電子手剎，為拖救掃除了關鍵障礙。

　　據浙江交通集團高速公路金華管理中心(以下簡稱“金華管理中心”)消息，截至10月1日12時，該管理中心管轄的360余公里高速公路沿線各出入口總車流量達28.8萬輛，同比去年“十一”假期首日增長15.8%。

　　為有效管控大流量飽和通行，金華管理中心充分發揮“浙中”高速路網協同優勢，借助高速公路數字管控綜合決策平臺、通行狀態自檢系統和二維碼智能報警系統、車道路圖安全誘導系統等智能化管控新技術，積極采取道路不間斷“微循環”巡查、“引控誘”動態管控、隧道交通實時監控、重點路段分區塊專人指揮調度，以及就近從快、靠邊施救、“施救在線”急客通等服務舉措，同時搭配7架無人機強化交通監控與應急處理，并創新增設24處清障施救駐點數字作戰室，作為道路監控力量補充，切實提高路域異常事件主動發現率和清障施救快出快處率，有效緩解高速主線大流量通行壓力。

　　為保障國慶、中秋雙節期間服務質量，浙江交通集團幸福軌道公司客運團隊提前啟動部署，構建“預判—預案—預備”工作機制。據了解，自9月29日12:00起至10月8日運營結束，溫州S1線聯合溫州南站正式推出“溫州南站—溫州S1線”單向免安檢換乘通道。乘客從高鐵抵達溫州南站西出站口后，只需跟隨地面及懸掛指引，即可進入S1線專用通道，無需二次安檢，直達站內，方便攜帶大件行李的乘客快速進站。

　　“我是從杭州回來的，人多的時候開啟這個通道，進站又快又方便！”乘客趙先生表示，從出高鐵站到進入S1線站臺，體驗非常順暢。

　　面對小長假客流壓力，浙江交通集團金溫鐵道公司在提前研判、細化方案的基礎上，從運力調配、設備保障、人員安排等方面織密運輸“保障網”，全力保障小長假期間旅客能夠“有人管、有人幫、少折騰、保安全”。

　　如針對大客流、列車晚點、設備故障乃至旅客誤入股道等各類突發情況，金溫鐵道公司均制定了細致的應對流程：客流高峰時將啟用備用候車區擴容；列車晚點時會每30分鐘廣播一次動態信息，并加開改簽退票窗口；若遇安檢機故障，則立即啟動人工檢查，確保安全標準不降。

　　“我們希望通過服務細節上的‘小改進’，真切回應旅客出行中的‘大期待’?！闭缗桶材险竟ぷ魅藛T所說，這個雙節，浙江交通人以專業與溫情交織出節日運輸的安心圖景，以實實在在的行動，讓每一段旅程都始于舒心，歸于安心。

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