分析稱國內油價調整將擱淺或微跌 93號汽油或下調5分錢

央廣網北京11月2日消息(記者劉飛)據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，我國本輪成品油調價窗口將于11月2日24時打開。從國際油價走勢來看，機構預測本次油價調整將出現(xiàn)擱淺或微跌。

據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，截至10月31日收盤，國內第9個工作日參考原油變化率為-1.22%，對應汽柴油下調40元/噸。隆眾資訊測算的原油綜合變化率為-1.52%，預計對應下調幅度30元/噸。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師孟鵬分析預測，本次油價調整將出現(xiàn)擱淺或微跌。“根據(jù)測算的原有變化率，截至到10月31號收盤，目前原有變化率所對應的成品油的下調幅度是每噸40塊錢。由于這個40塊錢還沒有滿足每噸50塊錢上調或下調的必要條件。那么，目前來看，很有可能國內成品油現(xiàn)價調整會出現(xiàn)擱淺或微幅下調的可能。如果下調的話，93號汽油下調幅度也可能只是在5分錢左右。”

國內成品油定價機制采用“十個工作日一調”的原則。《石油價格管理辦法》規(guī)定，“當調價幅度低于每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵”。必要條件就是十個工作日，上調或下調對應的幅度，汽油柴油每噸超過50元才會進行調價。其實這次的調價能不能成型，還需要看11月1日國際油價收盤的情況。

在上一輪調價窗口(10月19日)，國內油價創(chuàng)下年內最大漲幅，汽、柴油價格每噸分別上調355元和340元。2016年以來，國內油價共經歷20次調價窗口，呈現(xiàn)“七漲四跌九擱淺”。四次下調、七次上調、三次擱淺、六次因國際油價低于每桶40美元的“地板價”而不調整。目前，年內我國汽、柴油價格累計分別上漲每噸670元和645元。

在本輪計價周期內，國際油價震蕩下跌。截至10月31日收盤時，當日，美國WTI原油期貨跌1.84美元，報每桶46.86美元；布倫特原油期貨跌1.41美元，報每桶48.30美元。

今年9月底，石油輸出國組織——歐佩克達成凍產協(xié)議，國際油價上揚，一度刷新年內新高。受此影響，10月19日24時，我國汽柴油價格迎來年內最大漲幅，每噸分別上漲355元和340元。但進入10月下旬，市場質疑歐佩克此前的限產聲明能否落實，再加上美聯(lián)儲加息預期影響，國際油價開始掉頭向下，跌破每桶50美元關口。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師孟鵬指出，這個周期開始之后，整個油價呈現(xiàn)整體下滑的走勢。因為之前推升油價上漲的最重要的一個動力就是歐佩克之間動產協(xié)議的達成。但目前來看，限產雖然口頭上達成了，但對于整個石油市場上的供應過剩局面還是沒有起到明顯的改善。尤其是產油國之間和非歐佩克成員國間的利益分歧，都導致目前石油產量沒有下降，反倒出現(xiàn)繼續(xù)上漲的走勢。所以國際油價出現(xiàn)一定下滑。

據(jù)了解，歐佩克9月28日在阿爾及利亞首都阿爾及爾達成八年來首個限產協(xié)議，準備將組織日產量控制在3250-3300萬桶，相當于最多減產90萬桶，國際油價受此支撐一度站上50美元上方。近期油價出現(xiàn)回落，市場擔心阿爾及爾會談的成果能否實現(xiàn)，像伊朗、伊拉克、利比亞和尼日利亞都在尋求獲得產量豁免。

孟鵬說：“對于我們來說，動產協(xié)議能不能達成首先最直接的反映就是會左右國際油價的走勢。目前情況來看，當時口頭協(xié)議達成之后，國際油價推高，導致國內成品油價格出現(xiàn)一次上調，但之后的走勢疲軟。因為具體到市場產量情況來看，并沒有達到預期效果。”