中新網武漢11月8日電 8日，經過中交二航局建設者兩年多奮戰，武漢市四環線控制性工程——沌口長江公路大橋兩個主塔成功封頂。該橋是武漢第九座長江大橋，工程概算總投資52.25億元，2014年10月正式開工建設，預計2017年底建成。

　　武漢沌口長江公路大橋位于白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間，連接武漢市經濟技術開發區漢洪高速，跨過長江后經武漢洪山區青菱鄉，與江夏區青鄭高速互通銜接。

　　沌口長江公路大橋是湖北省境內首次采用BOT+EPC(投資、設計、施工、運營一體化)模式建設的長江大橋。由中交集團集團下屬的中交投資有限公司、中交二航局、中交二公院三家全資子公司共同投資建設。

　　根據項目設計方案，沌口長江公路大橋為五跨一聯雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。大橋全長8.599公里，跨江主橋長1510米，其主跨為760米鋼箱梁斜拉橋，兩座主塔均高233.7米；橋面寬46米，按高速公路標準設計為雙向8車道，設計時速100公里。

    武漢中交沌口長江大橋投資有限公司介紹，項目2014年開工以來，施工過程中克服了主墩基礎地質異常復雜的困難、經受了汛期主墩承臺施工等諸多嚴峻考驗。其中，4號主墩(武昌岸)32根鉆孔樁遇溶洞率高達65.5%，最大溶洞高度8.1米，如同“糖葫蘆”一樣的溶洞群和蜘蛛網般的裂隙發育給施工人員帶來困難。

　　為保障項目建設順利進行，武漢沌口長江大橋項目部成立了以“全國五一勞動獎章”獲得者、全國知名橋梁專家徐剛命名的“徐剛創新工作室”，帶領一批具有較高工作經驗和創新能力的青年職工為核心，圍繞工作中旳重點難點，開展創新課題研究，為項目建設提供技術支持和組織保證。

　　目前，該工作室在主橋深水基儲超寬連續箱梁大型移動模架、鋼箱梁部分頂板U肋內焊新工藝應用、鋼橋面結構鋪裝“設計科研、施工、管養一體化”的建設模式、項目BIM管理系統應用以及全壽命周期監控與健康監測有機結合確保大橋整個生命期安全等多個方面展開系列科研攻關，并取得了一定成效。

　　據悉，武漢市四環線沌口長江公路大橋，是連接武漢市六大新城組群之間的復合型交通通道和武漢都市發展區內聯外通及轉換的重要通道。該項目建成后，對完善湖北省高速公路網，緩解武漢市城區過江交通壓力，帶動區域經濟和交通運輸的發展等均具有有重要意義。(完)