“如何玩轉(zhuǎn)德比之戰(zhàn)”

廣州是中國汽車工業(yè)的南方重陣之一，作為廣汽的大本營，這里出產(chǎn)包括廣汽本田、廣汽豐田和廣汽傳祺、廣汽謳歌等眾多品牌車型，而全新Jeep指南者正是誕生在廣汽菲克剛剛番禺落成的新工廠內(nèi)。全新指南者選擇廣州大本營有一個(gè)先天優(yōu)勢：從廣州出產(chǎn)的廣汽兄弟品牌廠商的眾多車型在消費(fèi)者心中有極好的印象，其優(yōu)良品控和質(zhì)量表現(xiàn)一直是有口皆碑的。J.D.Power亞太公司發(fā)布的2016年中國新車質(zhì)量研究報(bào)告廣汽集團(tuán)旗下各個(gè)品牌廠商均排名行業(yè)前列也不難看出廣州制造的品牌車型的可靠性了。全新Jeep指南者既產(chǎn)在廣州，作為“廣州本土制造”的車型，在質(zhì)量上的把關(guān)勢必也要更為嚴(yán)苛精細(xì)了。

當(dāng)然更為重要的廣州這片土地上，廣豐、廣本在熱銷車型中都占有一定的市場，但在主流緊湊型SUV產(chǎn)品，卻缺少機(jī)會(huì)。全新Jeep指南者上市之后嚴(yán)格意義看沒有對手。

沒有直接對手是Jeep全新指南者的核心優(yōu)勢，但很顯然此番指南者廣州造，必然會(huì)掀起一輪新的SUV熱潮。盡管廣本、廣豐在南粵市場已經(jīng)耕耘數(shù)十年，廣菲克顯得非常年輕，但無疑這是一匹黑馬。

廣菲克在廣州番禺落成的新工廠其科技化和智能化程度就比之同城兄弟車廠來得更加先進(jìn)，客觀硬件上具備打贏德比戰(zhàn)的基礎(chǔ)。而在人員管理、質(zhì)量品控等軟件方面，它又能汲取借鑒廣本廣豐等本土優(yōu)勢企業(yè)的先進(jìn)模式和經(jīng)驗(yàn)。要贏廣州德比，似乎是不難的，廣州造的全新Jeep指南者有著天時(shí)（南粵當(dāng)前缺少主流緊湊型SUV，）、地利（廣州生產(chǎn)）、人和（Jeep在SUV市場具備號召力、且廣汽積累的生產(chǎn)制造人才非常好）。德比之戰(zhàn)，怎能不勝？

卡準(zhǔn)定位，切入細(xì)分市場

目前中國SUV市場依舊高歌猛進(jìn)，其中表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的就是以自由光、途觀、CR-V、翼虎為代表20-30萬級和以繽智、逍客、XR-V為代表的13-17萬級的SUV市場。這兩個(gè)細(xì)分目前單一車型的月銷量都可以輕松達(dá)過萬。而全新指南者恰恰瞄準(zhǔn)了這兩個(gè)市場之間。

從目前我們掌握的資料，推測全新Jeep指南者的售價(jià)區(qū)間為17-21萬。

創(chuàng)造一個(gè)全新的細(xì)分市場對很多品牌來說會(huì)是挑戰(zhàn)，但對Jeep來說憑借天時(shí)、地利、人和的強(qiáng)大優(yōu)勢，卻是無限的增長藍(lán)海空間。

從自由光到自由俠，再到即將登場的全新指南者，廣汽菲克僅用了短短一年時(shí)間便完成了小型SUV到中型SUV布局，基本覆蓋到了主流合資SUV市場13萬-30萬的價(jià)格區(qū)間了。這個(gè)速度是極其迅速的，要知道大部分合資品牌要完成這一主流SUV市場的布局往往要花上數(shù)年時(shí)間。全新Jeep指南者入市之后，Jeep便率先完成了主流SUV三駕馬車齊頭并進(jìn)的任務(wù)。

我們要提醒一句，全新Jeep指南者在中國是全球第二個(gè)下線并上市的，甚至早于美國和歐洲，足見菲亞特克萊斯勒對于中國市場的重視和信心。

說到這里，相信大家和我一樣已經(jīng)非常期待了。讓我們一同見證全新Jeep指南者上市后的表現(xiàn)。