外退內(nèi)進市場格局顛覆 國產(chǎn)中央空調(diào)逆襲軌道交通

“2015年到現(xiàn)在，政府已公開招標的地鐵供冷項目60個，國產(chǎn)品牌中標約48個，占比70%左右。去年至今，已公開招標的高鐵供冷項目120個，全部由國產(chǎn)品牌中標提供。外資品牌已徹底退出中央空調(diào)領域。”近日，美的中央空調(diào)軌道交通拓展經(jīng)理李明陽對《中國經(jīng)營報》記者透露。

這異于七年前的場景，當時國產(chǎn)中央空調(diào)在國內(nèi)軌道交通市場毫無立足之地，而外資品牌壟斷該市場。

事實上，不只軌道交通領域，整個中央空調(diào)市場“外退內(nèi)進”趨勢明顯。

國產(chǎn)逆襲壟斷軌道交通市場

“我們2008年拓展軌道交通領域時，剛好是高鐵建設爆發(fā)的前一年，當時有這樣的一個契機，鐵道部進行了集采改革，即采用了集權方式，把所有鐵道項目集合到鐵道部招標采購。當時軌道交通中央空調(diào)市場里，傳統(tǒng)使用的是經(jīng)銷商模式，而一條高鐵線涉及到諸多經(jīng)銷商公司，容易導致履約困難。為此，美的當時就專門成立了‘軌道交通’這樣一個部門，專門使用廠家來對接招標，由此慢慢‘撕開’外資品牌壟斷口子。”李明陽對記者表示。

在國產(chǎn)品牌攻城掠地之下，到2015年時，外資品牌已徹底退出高鐵中央空調(diào)領域，國產(chǎn)中央空調(diào)則變?yōu)橐唤y(tǒng)天下。而美的更是一枝獨秀，其在高鐵中央空調(diào)領域，市場占比已達到50%，成為高鐵領域的領導品牌。

國產(chǎn)中央空調(diào)之所以能在軌道交通市場中逆襲，在美的中央空調(diào)國內(nèi)市場部部長黃國強看來，主要基于兩大原因，一是經(jīng)過多年的積累沉淀，我國的產(chǎn)品技術已經(jīng)越來越成熟，二是服務，現(xiàn)在國產(chǎn)品牌已經(jīng)把服務網(wǎng)點覆蓋、反應速度和執(zhí)行力轉化成了競爭優(yōu)勢。

值得一提的是，國產(chǎn)品牌在逆襲國內(nèi)軌道交通市場的同時，還進一步將技術輸出國外。

10月5日，由中國企業(yè)建設、連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的亞的斯亞貝巴—吉布提鐵路(以下簡稱“亞吉鐵路”)正式建成通車。據(jù)記者獲悉，該鐵路項目中，美的中央空調(diào)憑借全球領先的產(chǎn)品與優(yōu)質(zhì)完善的服務體系贏得當?shù)罔F路部門的信賴，為亞吉鐵路提供全方位中央空調(diào)解決方案。

中央空調(diào)市場整體“外退內(nèi)進”

整體上看，中央空調(diào)的毛利較為客觀，但軌道交通細分領域的毛利還不是特別理想，基本上是略有盈余。

但國內(nèi)中央空調(diào)企業(yè)仍在不遺余力爭奪該細分市場。“從企業(yè)經(jīng)營角度上講，不可能每個領域利潤都非常好。布局軌道交通市場是一個戰(zhàn)略性拓展，企業(yè)必須要卡位。”黃國強回應記者稱。

家電分析師劉步塵對記者表示，國內(nèi)中央空調(diào)企業(yè)拓展軌道交通市場的意義，一在于培育市場；二在于擴大營業(yè)收入；三在于擴大自己在行業(yè)內(nèi)的影響力。“中央空調(diào)業(yè)務推廣區(qū)別于家用空調(diào)，樣本工程推廣模式效果提振明顯。打個比方，如一個品牌在軌道交通領域做得較為出色的話，其他領域的客戶也會較為信任該品牌。”

不只是軌道交通領域，事實上，整個中央空調(diào)“外退內(nèi)進”趨勢逐漸成定局。

據(jù)艾肯網(wǎng)統(tǒng)計，2011年至2015年，國產(chǎn)中央空調(diào)市場份額逐年遞增，由33.8%增至41.3%，外資品牌市場份額逐年下滑，2015年外資品牌中央空調(diào)的市場份額為58.7%，5年內(nèi)市場占比累計下滑7.5個百分點。

產(chǎn)業(yè)在線數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中央空調(diào)市場實現(xiàn)銷售額為346.76億元，同比增長4.23%，其中，美的、格力、大金三大品牌位居行業(yè)前三，市場占有率分別為19.43%、16.31%和11.21%。

劉步塵也對記者表示，國產(chǎn)中央空調(diào)整體市場份額逐漸提高，跟國產(chǎn)品牌重視家裝中央空調(diào)發(fā)展有很大關系，而家裝中央空調(diào)領域也是國產(chǎn)中央空調(diào)潛力最大的市場。